В 2011 г. на сооружение метро выделено 50 млрд руб., а в следующем инвестиции удвоятся — до 103 млрд руб. Уже проведены тендеры на общую сумму 257,7 млрд руб. со сроком сдачи тем в 2012-2014 гг., рассказал начальник департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. Почти треть этих средств – 93,2 млрд руб. – выпадет «Мосметрострою», традиционному подрядчику подобных работ, пишут «Ведомости».Самый крупный проект из доставшихся «Мосметрострою» — стройка линии «Марьина Роща» — «Селигерская» стоимостью 59,4 млрд руб. Довольно построено шесть станций, протяженность линии — 10,6 км. «Это один-одинешенек из самых протяженных участков метрополитена из тех, на каких сейчас ведутся работы», — говорит А.Бочкарев.Высокую стоимость он объясняет тем, что на этом отделе приходится строить станции углубленно под землей. Второй по дороговизне объект — участок от «Красногвардейской» до «Братеево» протяженностью 3 км (18 млрд руб.). Также сопровождение строит линию от «Юго-Западной» до «Тропарево» (2,3 км, цена работ — 11 млрд руб.) и площадь от «Митино» до «Пятницкого шоссе» в 2,17 км (4,8 млрд руб.).В ближайших планах — тендер на строительство трассы от «Авиамоторной» до «Некрасовки» ценой 90 млрд руб., говорит Бочкарев.«Мосметрострой» всегда выполнял львиную долю работ по стройке метро, — сказал представитель компании. — Ничего удивительного, что и сейчас мы на лидирующих позициях». Сегодня сопровождение целиком загружена заказами. Победы в тендерах позволят ей увеличить оборот в ближайшие три возраста в несколько раз. Ведь выручка «Мосметростроя» в 2010 г. составила 10 млрд руб. Тем не менее бражка планирует и впредь участвовать в тендерах. «В перспективе будем привлекать дополнительный персонал и расширять силы», — обещает представитель «Мосметростроя».Раньше гендиректор компании Евгений Кашин придавал, что ближайшая ее цель — строить не менее 15 км тоннелей ежегодно. Удается, объем работ должен вырасти еще примерно втрое. Кроме того, «Мосметрострой» сооружает дороги и объекты индустриального назначения. Сейчас компания участвует в создании скоростной железной дороги между Тель-Авивом и Иерусалимом.Конкурсы на стройка новых трасс проводило ГУП «Московский метрополитен». При этом часть их еще параллельно проектируется. «Для того чтобы ускорить выходы на строительные площадки, деньги были перечислены в ГУП «Московский метро», которое притянуло «Мосинжпроект» к проектным работам, а тот, в свою очередь, привлекал подрядчиков», — объясняет источник в мэрии. В этом возраста на увеличение уставного капитала ГУПа существовало выделено 13,9 млрд руб.
0 Comments.