9 июня дирекция транспортного стройки отменила тендер на строительство продолжения Суздальского проспекта ценой 3,6 млрд руб. Этот участок должен был стать образцом оптимизации расходов на строительство и оценивался в 1,4 млрд руб., сочиняет «Деловой Петербург».Заказ «выполнение работ по строительству с разработкой трудящейся документации объекта «Строительство продолжения Суздальского проспекта на площади от Выборгского шоссе до дороги на Каменку» был размещен 7 июня 2011 возраста. Заказчик планировал потратить 3,58 млрд руб.Еще совсем недавно как раз этот участок дороги по заказу Комитета по раскручиванию транспортной инфраструктуры Петербурга сравнивался по стоимости с дорогой на Эспоо в Финляндии. Данный делалось в рамках задания губернатора Петербурга Валентины Матвиенко понять, наконец, почему в Петербурге строительство стоит дороже, чем в Европе. Экспертные организации, притянутые Комитетом, справились с задачей блестяще. Оказалось, финская дорога даже на 4,4% дороже, чем имеющийся участок Суздальского проспекта. В предварительной смете Суздальский проспект запросить цену в 1,43 млрд рублей, финский – 1,46.Все-таки в проекте оставались моменты, вызывающие вопросы у знатоков. Например почти 60% всей сметы приходится на путепровод. Он, оказывается, Петербургу стал на 11% дешевле, чем финнам, при том, что сталь, из коей изготавливаются пролеты строения, в России почти вдвое дешевле. В итоге без учета путепровода картина сменяется: финская дорога попадает дешевле нашей на 8%. Еще один пункт – снятие растительного грунта. Оказалось, что в Петербурге снять грунт в 52 раза дешевле, чем в Финляндии. И наши строители покупают за эти труда всего 3 рубля 35,5 копейки за 1 кв.м.В Комитете по раскручиванию транспортной инфраструктуры заявили, что считают некорректным говорить о том, что смета повышена. «В предварительную смету закладывалась стоимость едва строительно-монтажных работ, без подготовки территории под сооружение: переноса сетей, переустройства коммуникаций, выкупа земли у собственников и слома строений. В Финляндии такие труда не включаются в смету, о чем мы сказали с самого начала. На эти дополнительные работы довольно потрачено около 2 млрд рублей. Дорога стоимостью 3,6 млрд с пешеходными переводами и двумя путепроводами это не дорого», – считают в Комитете по созреванию транспортной инфраструктуры.
0 Comments.